Además de la denominación de la medida del neumático, éste puede ser identificado por una "descripción operativa" consistente en un "índice de carga" (o dos en el caso de instalación simple/gemelada) y un “código de velocidad”.

EL CÓDIGO DE VELOCIDAD
El código de velocidad indica la máxima velocidad a la que el neumático puede transportar una carga, correspondiente a su índice de carga (excepto las cargas a velocidades superiores a 210 km/h), bajo las condiciones de servicio especificadas por el fabricante del neumático.

EL ÍNDICE DE CARGA
El índice de carga es un código numérico asociado a la carga máxima que un neumático puede tolerar (excepto las cargas a velocidades por encima de 210 km/h), a la velocidad indicada en su código de velocidad y bajo las condiciones de servicio especificadas por el fabricante del neumático.

Uno de los mayores riesgos que comporta la conducción en mojado es el aquaplaning. ¿Cómo se puede contrarrestar este fenómeno? El aquaplaning hace que el neumático "deslice" y que pierda agarre de forma inmediata. Se trata de una situación peligrosa que normalmente se presenta al circular a cierta velocidad por tramos de carretera muy mojados o con grandes charcos formados por causa del mal drenaje de la carretera. Los canales de la banda de rodadura no logran expulsar el agua que hay debajo del neumático, de forma que, en la práctica, se tiene repentinamente la sensación de que el automóvil "flota". Conducir con cuidado y llevar neumáticos no desgastados e inflados correctamente puede evitar este efecto en la mayoría de los casos, puesto que las bandas de rodadura están diseñadas para drenar la mayor cantidad de agua posible, con el fin de asegurar la máxima adherencia posible. Ahora que ya está claro el concepto de aquaplaning, procederemos a proponer algunos consejos sobre cómo reaccionar en esta situación.

A continuación encontrará algunos consejos prácticos para ahorrar dinero, por cortesía de los productos “Green Performance” de Pirelli:

• Controle con regularidad la presión de los neumáticos, especialmente antes de viajes largos. Si los neumáticos no están bien inflados, generarán más resistencia a la rodadura, y debido a ello, el consumo de combustible será superior
• Cuanto más rápido circule, mayor será la resistencia aerodinámica. Y con ello aumentará el consumo de combustible
• Mantenga un estilo de conducción relajado, evitando fuertes aceleraciones o frenazos bruscos
• Utilice preferentemente marchas largas
• Evite que el motor trabaje revolucionado en marchas cortas
• Sea moderado en el uso del aire acondicionado y, si no es necesario, apague los accesorios eléctricos como p. ej. la luneta térmica trasera
• Evite el sobrepeso y retire objetos innecesarios del portaequipajes
• No ponga en marcha el motor hasta que esté a punto para partir, y apague el motor cuando crea que estará parado durante más de dos minutos
• ¿Cuánto tiempo hace que comprobó el reglaje y la caída de los neumáticos? El chequeo frecuente a cargo de un especialista en neumáticos asegurará un rendimiento equilibrado y una conducción suave, lo cual es un elemento determinante en el ahorro de combustible

Todo el mundo sabe que no hay que frenar en las curvas, aunque es una práctica común entre muchos conductores, que toman las curvas frenando y sueltan el pedal al alcanzar el centro de la curva. Una conducción de ese tipo somete a los neumáticos (sobre todo a los delanteros) a un doble esfuerzo excesivo: mantener la trayectoria fijada y oponer resistencia a la fuerza del sistema de frenado. Todo ello en un juego de fuerzas que, además, pueden comprometer la estabilidad del automóvil y, por lo tanto, su agarre en carretera. Por todo ello es básico frenar antes, aminorar la marcha a tiempo y, sobre todo, frenar en la medida de lo posible con las ruedas rectas. De esta manera se saca el máximo partido a la adherencia que el neumático ofrece antes de girar el volante.

Una conducción todoterreno segura y satisfactoria es el resultado de una combinación de conocimientos y habilidades. Es crucial comprender bien las técnicas específicas para los diferentes tipos y estados del terreno y conocer bien las capacidades y limitaciones de su vehículo. Aun así, el factor que puede marcar la diferencia entre salir airoso o no de una situación difícil son sin duda los neumáticos. La siguiente información está pensada para garantizar el máximo rendimiento de sus neumáticos Pirelli. Si tiene dudas, supervise a pie la ruta escogida. En presencia de barro o con otras circunstancias difíciles, vaya arrancando de forma muy gradual y evite girar las ruedas, pues todo giro indebido hará que su vehículo resbale y llene de barro la banda de rodadura de su neumático.

Mantener correctamente sus neumáticos constituye una necesidad primordial. El aire es totalmente gratuito, y el mantenimiento de la presión correcta de los neumáticos es el principal secreto para que sus neumáticos gocen de una vida útil más larga. La principal causa de daños en un neumático es una presión de inflado incorrecta. Una vida útil más larga y, como consecuencia, un excelente rendimiento durante más tiempo, reportan indudables beneficios económicos, al evitar cambios de neumáticos y reducir el consumo de combustible. Además, una presión de inflado correcta mejora la maniobrabilidad de su automóvil y reduce la distancia de frenado. Un chequeo mensual es suficiente para mantener una presión de inflado correcta. Es una forma rápida y eficaz de mantener el buen estado de sus neumáticos y es importante para su propia seguridad.

La comprobación de la presión de inflado debe efectuarse siempre con los neumáticos fríos. Estos son los pasos que debe seguir:

• Retire el tapón de la válvula del neumático
• Presione el manómetro firmemente contra la válvula y compruebe la presión
• Añada aire hasta alcanzar la presión recomendada
• Si ha inflado demasiado el neumático, deje salir aire presionando el vástago de metal con su uña o con la punta de un bolígrafo. Luego repita el paso 2.
• Vuelva a poner el tapón en la válvula.
• Repita la operación en cada neumático, incluido el de recambio, teniendo en cuenta que la presión de los neumáticos de recambio debe ser ligeramente superior al valor máximo aplicado a los otros neumáticos ya colocados para circular. Los neumáticos de recambio deben tener una presión de entre 0,2 y 0,3 bares superiores.
• Asegúrese de que no haya clavos ni otros objetos que puedan perforar el neumático.
• Verifique también que no haya cortes, convexidades, ni ninguna otra imperfección ni irregularidad en los flancos de la banda de rodadura.

Rotar los neumáticos es una forma sencilla y efectiva de prolongar la vida útil de los neumáticos, al hacer que el desgaste sea más uniforme.